脑洞大开的物流技术与应用

　1、超回路列车

　　超回路列车（英语：Hyper loop），由马斯克提出并推动，属于一种超高速运输系统，目前正在研发与小范围测试阶段。它的基本方式是采用太阳能供应能量，在一个近似真空的电磁悬浮的管路中，利用线性感应马达与空气压力来推进运输舱。

　　在该模式提出后，一些国家纷纷加入尝试的行列。2016年12月，俄罗斯宣布成立超回路列车工作组，计划投入约6亿美元，在中国珲春至俄扎鲁比诺港间建设一条超回路运输线。2017年6月，韩国政府技术创新和基础设施处、韩国建设技术研究院（KICT）、汉阳大学等机构与美国超回路运输技术公司签署了一系列协议，表达出其建造高速管道运输系统的意愿。2018年7月，港口运营商DP World表示，将与Virgin Hyper loop One公司正式合作，在世界各地建造超高速货运系统，第一个阶段工作最早将于2025年进行。

　　到了2018年10月，第一个全尺寸的乘客舱终于正式对外发布，并将用于商业运作中。而2018年11月，德国物流公司计划引进该技术，开发一种面向未来的运输系统，将港口集装箱高速运送到汉堡腹地，之后再转驳到卡车上继续运输；该计划最快在两三年内动工，项目建成后每天最多可通过超回路列车运送超过4000个集装箱。下图为超回路列车运输系统示意图。

　　2、无人管道物流

　　无人管道物流属于地下物流的一种，京东物流在“2018全球智能物流峰会”上向外界宣布了该项计划：将在雄安试行一项由无人车、无人管道构成的新型物流计划。

　　在城市越来越拥挤的情况下，地下物流在解决城市交通拥堵、减少环境污染、提高货运准时率等方面具有巨大优越性。在此之前，美国、日本、德国、荷兰、英国等发达国家，曾研究或小范围尝试过地下物流的应用。而在我国，地下物流也逐渐受到了关注，2016年上海市在其城乡建设和管理“十三五”规划中指出，将在上海建设100公里的新型地下综合管廊，并预留地下物流的通道；近接着，中国地下物流专业委员会、中国地下物流创新与产业化联盟相继成立。

　　按照物流的构想，未来城市空间物流将表面为空间层面立体化、基础设施层面智能化、数据层面实现互通互联等三个层面。为了实现其无人管道物流计划，京东物流与美国磁飞机技术公司达成了战略合作，借用该公司的技术优势，开发直驱轮轨和磁悬浮技术，推动其地面与地下智能轨道运输网络的落地。

　　地下无人管道物流体系建成后，外形酷似胶囊般的无人运输设备将在雄安新区地下管道中来回穿梭，将物品直接配送到住宅、写字楼、商场、专业市场、仓库等末端，而且还有回收功能。

　　3、物流车配载小货车

　　电动厢式车没什么特别的，但是自带小货车的电动厢式车却吸引了人们的眼光。这种自还小货车的物流车，从外观看与普通的货车没有多大区别，但是其尾部小隔间里藏着一辆小货车，当遇到道路较窄无法通行大货车时，则可以放出小货车来完成最后一公里的配送工作，灵活应对不同场景，省时省力；而这让城市配送领域有了更大的想象空间。

　　据悉，小货车可以承载600KG的货品，能满足大多数门店终端的配送要求。小货车体积与我们国内的小型巡逻车较相似，只是减少了驾驶室的空间，增加尾部载货空间。而且小货车上还配备有一台可升降的小型叉车，方便司机将大件货品搬卸到地面、搬运到门店里。全程一个人即可完成操作，既方便又节省人力。

　　4、无人机蜂巢配送中心

　　去年，亚马逊被曝光已申请并获得了蜂巢塔的专利。从专利信息中来看，亚马逊蜂巢塔是一个底宽顶窄的多层大楼，每层四周均开有出入口，无人机则通过这些蜂窝口进出高塔配送中心。

　　为了帮助无人机进出蜂巢，还设计了机械臂来抓取无人机，而垂直升降系统会把无人机移动到建筑表面的起飞地点；同时在蜂巢内部设置了不同的功能区域，分别承担无人机修理、货物装载等工作，各个功能区呈扇形形状。

　　而且由于整个建筑是一个底宽顶窄的形状，整幢大楼越向上越窄，这意味着所有无人机都可以垂直起飞，通过不同方向的蜂窝口飞出去，减少拥堵的可能性，提高效率。

　　最后，在该蜂巢的底层，预留有货车的装卸口，支持卡车配送；还有一个自助取货区，方便消费者上门自行提货。

　　5、高空飞艇仓库

　　另外我们还发现，还曾提出高空飞艇仓库的想法，这个高空飞艇仓库即是一个用于空中送货的飞行基地，也可以称为“空中运营中心”。基本模式是利用一只飞行或飘浮于上万米高空的飞艇，储存平台上所销售的热销商品，接到用户订单后，由无人机负责将商品配送到用户手中。同时有小飞船负责补给，向该空中仓库补货，或是运送员工。

　　这种模式的好处在于，无人机可以借助重力进行飞行，减少能耗，提高载重；同时飞艇仓相当于一个可移动的前置仓，可以根据需要飞往订单密度高的区域，实现高频就近配送；最后有时还可以充当广告载体，成为电商平台在线下的一个实体宣传窗口。

　　从以上的物流技术与应用中，我们可以看到行业同仁们正在想办法去应用智能化、无人化，或是一些新技术、新组合方式，来提高运输、配送效率。不过我们仍然要明白，以上所说的新技术新应用，多数仍处于概念设计、研发测试阶段，稳定性、安全性仍有待观察，有些也有明显的局限性。